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| 严婵琳在工作中。 |
如同人体各个部位需要神经沟通一般，四通八达的轨道交通也需要由通信、信号、调度等系统共同组成的“神经”保证正常运营。上海市地铁运营公司通号分公司总工程师严婵琳就为了连接轨道交通一至四号线的“神经”并确保它们的畅通付出了心血。
如何实现设备国产化，是1991年就从事轨道交通工作的严婵琳遇到的第一个重大考验。2000年，安装于1994年并长期超时使用的轨道交通一号线站台61厘米黑白监视器，显像管严重老化，已无进口备件可用。难道要让进口设备牵着鼻子走？ 严婵琳暗下决心，一定要改变这种困境。在以往进口设备无技术资料，无参考标准的情况下，严婵琳带领一群技术骨干干了起来。
首先面临的问题是电路的分析与破解。她和同事反复测试电路板，记录、比较每个数据，累了就在工作台边趴一会，饿了就随便啃两口面包，一连几个月，终于攻克了技术难关。2000年10月国产化监视器样机通过了认定，每台单价8000元，而进口监视器每台2.4万元，价格下降了66.7%。
在十六年的工作生涯中，严婵琳不断应对挑战。
2001年底，地铁运营有限公司拟在衡山路公司总值班室建立远程图像监控系统，实现对轨道交通一、二、三号线的远距离图像监视。由于这种监视系统的建设在国内没有先例，因此公司召集了包括复旦大学在内的多家单位提供设计方案。最终，严婵琳提出的方案获得各方认可。
方案实施起来却不容易，要牵涉到多个不同领域。严婵琳意识到，要把这些不同的专业和设备整合在一起，必须先设定一个属于上海轨道交通自己的技术标准。为此，她扑到现场进行试验和调试，获得准确的第一手资料，然后广泛征求各条线路工作人员在使用中的意见，进行科学分析后再拟定相关的标准。功夫不负有心人，项目终于取得了成功，让全国的同行都可以从中得到借鉴。
2006年，运营公司开始筹建网络化运营协调与应急中心，这是国内首个集全网运营信息汇集与监控、日常管理和应急处置为一体的大型监控系统。严婵琳担任了监控中心一期工程建设的实施负责人，仅仅一个多月，几经论证完善的方案就出台了，只用了半年多的时间，这个项目就初具雏形。为此，严婵琳倾注了大量心血参与设计，又奔波在不同专业、领域、部门和厂商之间协调，同事们感叹，她已经从一名设计师，蜕变成了一位总指挥。
当选为十七大代表之后，严婵琳更忙碌了。她说：“当选为党代表，我感到了更重的责任！”（记者 周文菁） |
