几年来，在市委、市政府的领导下，在上级交通部门的支持下，我们局党委从发展辽源经济的大局出发，牢记党的宗旨，践行“三个代表”重要思想，坚持发展交通建设，相继建成一级公路243公里，环城公路42公里，二级公路200公里，农村公路2215公里，使我市城乡交通面貌发生了显著的变化。
　　一、超前谋划，追求交通发展
　　1999年末，我们这届党委班子成立，大家深感责任重大。为了发展辽源经济，我们抢抓国家实行投资拉动政策的机遇，经过三年苦干，一鼓作气，建成了贯通东西，连接南北的160公里干线一级公路，连接市县的200公里二级公路，完成投资近20亿元，提前两年建成了我市公路大通道。
　　面对交通建设的新发展，我们当时都有松口气，歇歇脚的想法，感到路没少建，工作没少干，可以刀枪入库，马放南山了。但是，当我们看到辽源经济一天比一天好转，新项目一天比一天增加，越发觉得肩上担子重，工作责任大，不能躺在功劳簿上吃老本。随即，按市领导的要求，我们筹划了辽源环城公路建设。当时省里并不同意我市上环城公路，因为我市幅员面积小，经济总量不多。但我们觉得建辽源环城公路，对改善区位优势，提升城市品位，促进城乡经济发展，扩大城市发展空间确有好处。最后经过几番努力，感动了上级领导，争取到了辽源环城公路建设项目。经过一年半的苦战，在全省除长春外的8个市州，我们第一个建成了42公里环城一级公路。同时，贯彻中央解决“三农”问题的决策，在全市掀起了农村公路建设高潮，经过又三年的拼搏，建成2215公里农村公路，让全市100%的乡镇、94%的行政村、35.2%的自然屯和28000户农民都通上水泥路，累计投资43.8亿元，使我市“五纵五横二环”的30年发展规划，提前20年完成。
　　今年，我们按市委、市政府的战略部署，又掀起新一轮交通建设高潮，筹建辽源至伊通、东丰至营城子、东辽至东丰三条高速公路，一条辽源至西丰地方铁路、三座环城公路立交桥和3000公里农村公路，争取“十一五”期间再投资60亿元，使我市实现交通发展现代化。
　　二、攻关破难，加快交通建设
　　项目是交通发展的前提和基础。为了进一步加快交通建设，我们在三年前就向省里提出建设辽源至伊通高速公路，拉近与长春的时空距离。但是，省里一直不同意，认为辽源一级路已四通八达，交通量也没有满负荷，原计划盘子没安排，后来经过争取纳入省的规划中，工期安排在“十二五”初期，最后经过我们三年来的不懈努力，不但纳入“十一五”计划，而且排在“十一五”前期今年新开工的五个高速项目之一。辽源至西丰铁路，我们和西丰县要新建32公里，西丰至开原老路改造还有80公里，这段路我市“六五”期间就想建设。市委提出这个构想后，我们经过多次努力，最初和铁道部达成省部协议，由地方投资，地方建设。最近又经过积极争取，铁道部决定国家投资建设，为我市争取了建设投资3亿多元。
　　交通建设有了项目，没有足够资金也不行。我们深知我市的财政状况，这边干活，那边还得筹钱，特别是160公里一级公路建设的初期，计划下来了，工程开工了，但省补资金、银行贷款还没有到位，我们冒着风险，争得市领导和金融主管机关同意，在交通系统内部采取单位向职工借，职工向亲友借，亲友向社会借的办法，三天筹措了3400万元，保证了开工。工程的关键时期银行贷款还没有到位，我们又争取市领导的支持，由机关党委出面，动员全市干部、职工向银行存款，通过城市联社贷给我们，又筹集了2000多万元，保证了工程的正常运行，最困难的时候我们还通过市领导向有关部门短期拆借了1000多万元，维持工程建设不停工。
　　环城公路总投资3.4亿元，省只补65%，其余需要地方配套，我们在工程建设和征地拆迁上落实“谁的孩子谁抱走，谁的任务谁完成，谁的责任谁负责”的“三谁”原则和七类优惠政策，相关部门和企事业单位以环路建设为已任，化解了资金2000多万元。此外，在工程建设中我们采取工程招投标造价降一点、大中建筑材料低价竞标省一点、工程管理费节约一点、出台政策化解一点，也为工程建设节约了几千万元的资金，用于弥补建设资金不足。这些年，我们为重点工程和农村公路建设，筹措了30多亿元货币资金。到目前为止，在地方没投一分钱的情况下，市县两级交通部门，向地方缴税费近4000万元，而且所有施工企业，我们都不欠工程款。
　　交通建设经常遇到的一个复杂而又艰巨的任务就是征地拆迁，这项工作不仅涉及到18个相关部门和主管部门，还涉及到各个行业、城市、农村、部队、厂矿、千家万户，不仅要出相关文件、审批手续。我们在各级党委政府的支持下，统筹兼顾国家、集体、个人利益，历经千言万语、千辛万苦，特别是在土地、林业等部门的支持下，征地上万亩，征林上千亩，拆迁房屋几千间，保证了工程建设的顺利进行。各级政府、相关部门、人民群众基本满意。
　　交通建设最着实的就是工程建设。有了项目、有了钱，就要把路修上去。局党委一班人分兵把口，各负其责。以精品为目标，以质量为生命。在建设西丰至伊通公路时，省计划竣工37公里，市里要求竣工42公里。为了保证工程质量和进度，我们采取措施变两个施工企业为四个企业，在设备配置上，在原有两台摊铺机、二座拌合站基础上，增加到五台摊铺机、七座拌合站。施工企业改一班作业为二十四小时两大班昼夜施工。北环路建设，要建我市最大、最长、最高的三座跨河、跨路桥，劈五座山，土石400多万方，我们仅用一年多一点的时间，实现了全线贯通通车。在施工季节里，全局所有指挥员、施工员，全部吃住在工地。
　　三、打造队伍，凝聚发展力量
　　在交通建设发展中，我们不仅修好路，建好桥，而且注重抓好班子，带好队伍。
　　发挥班子带头作用。我们党委一班人十分注重自身的带头作用，思想上求是，作风上求实，工作上求精。这些年来，局里主要领导始终没有分管工作，但是，在任务面前是突击队长，在困难面前是消防队长，那里有事哪里到。他身患脑梗、心梗等多种疾病，工程建设紧张阶段，一年就在工地吃住了53天。在他身先士卒，率先垂范的影响下，班子其他成员都集中精力抓交通建设，每个人都有筹资任务和工程项目，施工期间从没休过黄金周、节假日。
　　强化党风廉政建设。这些年，我们经常召开全系统大会，告诫班子和职能部门，不要因为修几条路，倒下一批人。只能留下丰碑路，不能留下耻辱路。并多次举办廉政建设培训班，召开专题会议请纪委、监察局、检察院的主要领导讲课。在工程的组织管理上，分权分责，没有一支笔，一律走程序，做到公开、公平、公正。工程敏感的招投标容易出现弊案和腐案。我们全部委托省计委和交通厅组织，并请相关部门全程监督，我们只要结果，不参与过程。我市这些年数次招投标，没有一次上访告状的。工程设计变更、工程材料采购，我们全在各部门的监督下，采取公开低价竞购，公开化、市场化。工程款拨付严格按规定程序层层审核，几方对案才能拨出，防止一个人集权和专权，到目前为止，凡是我们管理的工程，还没有发生违法违纠问题。
　　这些年来，在建设过程中，我们也不忘育人，通过育人来做更多更好的事。在系统内创办“学习型”单位，培养树立十佳标兵，举办各种经验交流会，开展体育、文化、文艺竞赛等，不断培养行业风气，塑造风貌，打造形象。全系统80%单位获得了市以上先进称号，近百人次被评为先进，发展新党员近百名，很多年轻有为的优秀干部走上了科级以上领导岗位。
　　多年来，我局在为全市经济和社会发展上尽了一些职责，获得了一些成果和荣誉，先后被交通部、人事部评为全国交通系统先进集体，被省委、省政府评为交通建设先进县，省精神文明标兵单位，受市政府三次通令嘉奖，记集体二等功一次，全市创一流业绩领导班子，局长也被评为市勤廉公仆。但是成绩只能说明过去，今后，我们局党委将在市委、市政府领导下，带领交通系统的广大干部职工继续拼搏，为辽源经济发展再创佳绩，再创辉煌。